在人防地下室工程的電氣設計中，要明確戰(zhàn)時負荷的種類及負荷級別，并對人防電源進行選擇。作為平戰(zhàn)合用的人防工程，還要明確平時負荷種類及負荷級別，再根據平時負荷和戰(zhàn)時負荷的重要性選擇電源。在滿足平時負荷和戰(zhàn)時負荷要求的前提下，戰(zhàn)時的設計要盡量利用平時部分，即充分的做到平戰(zhàn)合用，以利于降低工程成本，又要使平時和戰(zhàn)時的配電系統(tǒng)相對獨立，運行可靠。由于人防建筑的，跟普通民用建筑的電氣設計相比有許多不同，特別是線路的敷設方式、敷設路徑等。下面就分別對這幾方面進行闡述。
確定平時、戰(zhàn)時負荷級別、人防電源和人防配電系統(tǒng)： 在設計時要確定平時和戰(zhàn)時有哪些負荷及負荷級別。對于平時負荷級別的確定這里就不贅述。對于戰(zhàn)時負荷級別的確定可查《人民防空地下室設計規(guī)范》GB 50038-2005表7.2.4。下面就常見的二等人員掩蔽所地下汽車庫的主要負荷及負荷等級列表一如下：
根據相關規(guī)范的要求，戰(zhàn)時一級負荷，應有兩個獨立的電源供電，其中一個獨立電源應是該防空地下室的內部電源；戰(zhàn)時二級負荷應引接區(qū)域電源，當引接區(qū)域電源有困難時，應在防空地下室內設置自備電源；戰(zhàn)時三級負荷，引接電力系統(tǒng)電源。中心醫(yī)院、應急醫(yī)院及建筑面積之和大于5000m2的其它人防工程內部均應設置柴油電站。除中心醫(yī)院、急救醫(yī)院外建筑面積之和小于5000m2的人防工程一級負荷為基本通信設備、應急通信設備、應急照明。這些一級負荷容量相對較小，可采用EPS等蓄電池組電源作為內部自備電源，平時設計到位，預留接線和安裝位置，戰(zhàn)時安裝。在通常情況下人防工程都規(guī)劃有戰(zhàn)時區(qū)域電源，即戰(zhàn)時二級負荷的電源要求基本都能夠得到滿足。若無法引接區(qū)域電源時，戰(zhàn)時一級、二級負荷均應設置EPS等蓄電池組電源。對人防電源的選擇可參考表二進行選擇。 2人防設計的平戰(zhàn)合用：
人防地下室工程中平戰(zhàn)合用設備可分為動力和照明。對于動力設備要確定其平戰(zhàn)的負荷級別，再根據負荷級別分別進行配電。對于照明系統(tǒng)則要復雜一些，為了使照明系統(tǒng)能夠充分的得到平戰(zhàn)合用，照明箱的設置宜按人防單元的劃分來設置。因為一個防火分區(qū)的大面積大于人防單元的面積，一個較大的防火分區(qū)常劃分成兩至三個人防單元，且每一個人防單元都需要設置一個戰(zhàn)時照明箱；所以要做到照明箱的平戰(zhàn)合用，照明箱就不能再按防火分區(qū)這種平常的劃分方式來設置。根據《建筑照明設計規(guī)范》GB 50034-2004車庫的照度標準值為75LX。根據《人民防空地下室設計規(guī)范》GB 50038-2005除戰(zhàn)時救護工程的照度要求比平時車庫的照度要求高許多外，其余人防工程的照度要求分別為100LX、75LX、50LX，與平時車庫的照度要求非常接近。在平戰(zhàn)轉換時，只需對平時燈具進行少量增減即可滿足戰(zhàn)時照度的要求。 3 人防設計中需要特別注意的地方：
由于人防工程對密閉和防爆要求的，設計時需要盡量減少穿越人防圍護結構的管線數量。由于人防設備的配電均由各自人防區(qū)內的人防配電箱配出，穿越人防圍護結構的情況較少。平時動力配電往往以放射式配電為主，出線回路較多，存在穿越人防單元和人防圍護結構的情況。所以平時配電間的設置位置即要考慮電源的進線方便及靠近負荷中心，還要減少或避免線路穿越人防圍護結構的情況。對于設置在人防區(qū)內的照明箱向非人防區(qū)照明配電時，向非人防區(qū)配電的照明回路數量不宜過多。如果非人防區(qū)照明回路較多，應在非人防區(qū)專門設置照明配電箱，避免從臨近人防單元照明箱引出，以減少穿越人防圍護結構進行密閉處理的管線數量。
由于非人防區(qū)域與人防區(qū)域的及可靠性的保障不同，非人防區(qū)域的線路較容易遭到破壞，電氣線路應防止從人防區(qū)域內出線到非人防區(qū)域再回到人防區(qū)域的情況。照明燈具和火災自動報警系統(tǒng)的布線都量大面廣，在設計時特別需要注意。
慮到密閉效果，進出防空地下室的電氣線路，動力回路應選用電纜，口部照明回路選用護套線。由于平時設計時動力回路基本都是使用的電纜，所以動力回路基本上能夠滿足要求。而照明線路通常使用BV導線，此時進出防空地下室段應改用BVV等護套線。
當采用橋架進行敷設穿越臨空墻、防護密閉隔墻、密閉隔墻時應改為穿管敷設，并進行密閉處理。為了保證被穿越墻體的防護、密閉性能，在密閉處理時一根電纜穿一根密閉管。若橋架內敷設的電纜數量較多，在進行密閉處理時密閉管會占用很大的截面。為了保證穿越密閉管后的電纜仍然能夠得到橋架的保護，應加大橋架在斷開處的截面。由于橋架斷開采用密閉管進行密閉處理時會增大穿越墻體的截面，橋架敷設路徑需要合理的選擇。不宜選擇在結構梁上進行密閉，而是應該在混凝土墻體上進行密閉處理。
根據人防設計相關規(guī)范，建筑物結構中的金屬構件，如防護密閉門、防爆波活門的金屬門框及防火卷簾的金屬門框、構件等均應做等電位聯(lián)結。對于金屬門框的接地規(guī)范條文中有明確的提到，故設計時基本能夠考慮到位。而臨戰(zhàn)轉換的人防單元間臨戰(zhàn)封堵及出入口臨戰(zhàn)封堵也預埋有金屬構件，由于規(guī)范條文中沒有直接提及，在等電位設計時會遺漏而未將其進行等電位聯(lián)結處理。
為滿足人防疏散的需要，主要出入口防護密閉門外的通道照明應設計至地面，且其電源應為人防電源。特別是附建式地下車庫的人防工程，當利用平時的樓梯間為主要出入口時，從口部照明至樓梯±0層的照明電源均應來自于人防配電箱。 由于平時照明設計時的疏散路徑是按建筑防火分區(qū)劃分，而戰(zhàn)時是按照防護單元劃分，應急疏散的通道路徑會出現不一致的情況。此時的應急疏散指示照明的設計應采取平時和戰(zhàn)時分別設計，在平戰(zhàn)轉換期內將平戰(zhàn)不一致的地方按戰(zhàn)時設計進行轉換處理。
人防工程電氣規(guī)范
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